Battery Revolution: 8 Minuten Ladezeit, Lauf tausend Kilometer

Laut "Le Monde" Frühere Nachrichten, Spanien Graphenano Unternehmens (eine großtechnische Herstellung von Graphen Unternehmen) entwickelte den ersten Fall von einem Polymermaterial Graphen-Akku mit Spanien Keer Wa Polytechnic University, deren Speicherkapazität ist dreimal der besten Produkt zur Zeit auf dem Markt, kann diese Batterie versorgt den Elektroautos bis zu 1.000 Kilometern, während der Ladezeit von weniger als 8 Minuten.

Graphenano Unternehmen plant, im Jahr 2015 in Betrieb genommen, diese Batterie, und die Pläne mit der deutschen Automobilunternehmen in zwei der vier (jetzt ist nicht bequem, den Namen des Unternehmens offen zu legen) wird in diesem Monat überprüft werden, und Elektrofahrzeuge.

Der Star der aktuellen Elektro-Auto-Industrie Auto - Tesla Vorsitzenden und Produkt Architekt Alan Musk (Elon Musk) war kühn in einem Interview mit der britischen Autozeitschrift "Auto Express" Interview vorhergesagt, ist die Zukunft von Elektrofahrzeugen zu erwarten bis Kilometerstand 800 zu erreichen km. Das polymere Material Graphen-Batterie mit dem Auto oder mit dem Aufkommen der kombinierten Produktion von Elektro-Auto-Industrie wird die neue Laufleistung führen.

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UFO Energie seine neue Papier-Batterie: Super-Kondensator-Batterie-Technologie die Welt verändern.

Die jüngst eingeführten UFO Energie ihrem neuen Papier-Batterie, das bedeutet, die Batterie-Technologie-Fähigkeit hat sich auf eine neue Stufe gewachsen. Papier-Akku hat eine ultradünne Super-Kapazität, die als unabhängige Batterie appliziert werden kann, oder können rund um die Lithium-Batterie abgedeckt, um die Akkulaufzeit zu fördern.

Im Fokus dieser Batterie ist extrem dünn und extrem leicht, nur 0,4 mm Dicke. Die Papier-Batterie-Technologie ins Leben gerufen werden weit über Handy und Tablet-PC eingesetzt werden und machen die tragbaren Geräte mehrere dünnere mit längeren Arbeitszeiten battery.Super Kondensator zur Energie durch ein elektrisches Feld zu speichern, und kann viel kleiner als herkömmliche Lithium sein.

Superkondensator-Technologie ist umweltfreundlicher, weil die Batterie "ein Verhältnis von Kohlenstoff, Kohlenstoff-Nanoröhrchen oder Graphen höhere Oberfläche" und "Papier oder einem anderen porösen Polymers Trennzeichen" ist in der Lage die Aufnahme des Elektrolyten und der Elektrode, um sie zu unterscheiden.

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E-Car Battery Industry von vereinigten angegebenen könnte, wenn Supply Base Matures wachsen

Der Antrag auf Lithium-Ionen-Batteriezellen wird erhöht, um der steigenden Produktion von Elektroautos zu treffen, aber wo wird die Mehrheit dieser Zellen gemacht werden?

China, Japan und Südkorea haben derzeit die größten Produktionsstandorte, aber die USA könnten eine größere Spieler als auch zu werden.

Department of Energy Manufacturing Analysis Center (CEMAC) berichtet, dass die Vereinigten Staaten könnten eine weltweite Spieler in der Lithium-Ionen-Batteriezelle Industrie bald.

Geladene EVs (via Green Car Congress) berichtet, dass die Reifung des US Lieferkette könnte Wettbewerbsfähigkeit auf dieser Seite des Pazifiks zu erhöhen, während asiatische Länder derzeit marktbeherrschenden.

Japan, Südkorea und China repräsentieren derzeit über 79 Prozent der Lithium-Ionen-Zellproduktion.

Der US-Anteil von 7,3 Prozent der globalen Gesamtmenge, auf 3.770 Megawattstunden.

Eine weitere 1.200 MWh Kapazität wird derzeit geplant, einschließlich der massiven Tesla "Tesla Gigafactory" in Nevada.
Die USA werden 32 Prozent des weltweiten Lithium-Ionen-Fertigung dar, wenn alle diese Kapazitätserweiterungsprojekte realisiert.

Das größte Hindernis für den Ausbau der US-Anteil von Batterieherstellung wird sich fangen, mehr etablierten asiatischen Unternehmen.

Diese Unternehmen haben den Vorteil einer größeren Expertise, etablierte Partnerschaften und einer umfassenderen Wertschöpfungskette.

Selbst für US-montierten Lithium-Ionen-Zellen, wie sie jetzt in den USA gebauten Nissan Leaf verwendet, wird die hochwertige Elektrodenmaterial noch importiert - in diesem Fall von Japan - die die car'sdomestic Gehalt senkt.

Die Kosten für die US-Hersteller sind auch in der Regel höher als in anderen Ländern, fand der Bericht. Analysten gefunden China, Südkorea und Mexiko, die niedrigsten Durchschnittskosten haben.

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Electric Vehicle Power Electronics: unterschiedlichen Ansätzen

Die Leistungselektronik-Geschäft, um Elektrofahrzeuge angewandt wird immer so groß, dass sehr unterschiedliche Ansätze lebensfähig zu werden. Chinesische Unternehmen konzentrieren oft auf den Kosten einer Reduzierung der Standardboxen. In der Tat, Nissan, in einer Grundsatzrede an EVS28 in Korea vor kurzem ausdrücklich genannten Wechselrichter als Ziel für die Kosten- und Volumenreduktion, sondern, wie sie sagten, es geht Hand in Hand mit Zusammenführen des Umrichters mit anderen Teilen der reine Elektroantrieb.

Mando Korea sagte Analysten IDTechEx, dass sie einen Trend zu kleineren, leichter und billiger zu sehen. Ihre 3,3 kW-Bordladegerät bald verfügbar sein wird ein Drittel der Größe des aktuellen 6,5 kW-Version. Es gibt einen Markt für Standard-Boxen einfach nur Kosten reduziert, aber es wird nicht der größte Wert Markt in den nächsten Jahren sein, die nach Ansicht der IDTechEx kommen. Größe und Gewichtsreduktion sind wichtig, und es gibt viele andere Faktoren, die durch diejenigen, die großen Marktanteil, was einen Markt von gut über 100 Millionen Dollar im Jahr 2025 bei der Schätzung der IDTechEx sein berücksichtigt werden müssen.

Dr. Achim Strass, Application Engineering Manager bei Infineon, erzählt IDTechEx, dass er die Haupttrends in EV Traktionswechselrichter sieht wie einschließlich Halbleitern mit großer Bandlücke, doppelseitige Kühlung und machen konforme Formen für In-Wheel-Motoren und für die Integration in andere Teile. Senkung der Kosten und eine verbesserte Robustheit wichtig sind. Wechselrichter werden immer komplexer, Verrechnung Kostensenkung, rät er. Manchmal ist der Artikel tatsächlich gekauft wird teurer.

Dementsprechend sagt er Traktionswechselrichter wird auch weiterhin der drittwichtigste Element der Kosten für ein Elektrofahrzeug sein, die Erhöhung in Prozent, wenn es eine Bewegung von einem Motor, um mehr pro Fahrzeug. Sevcon stimmt. Seine Scott Sangsoon Youn, Representative Director Korea, erzählt IDTechEx, dass sie tun, die vier Wechselrichter für einen Sportwagen, der vier Yasa Motoren pro Fahrzeug und sie sicherlich sehen einen Trend zu mehr als ein Motor pro Fahrzeug die Erhöhung der Wechselrichter-Markt schneller als die Wachstumsrate hat der E-Fahrzeuggeschäft. Continental in ihrer Teilung Zytec weist Wechselrichter, die heute nähern das Gewicht und die Kosten des Motors, wobei die beiden integrierten, ein weiterer Trend zunehmend angetroffen.

Dr. Peter Harrop, Chairman von IDTechEx und Leiter des Teams der Herstellung des neuen IDTechEx-Bericht, "Leistungselektronik für Elektrofahrzeuge 2015-2025" www.idtechex.com/power sagt,

"Diejenigen, die viel mehr als Kostensenkung wird die Führung zu gewinnen. Infineon, Hitachi, Sumitomo Electric und Panasonic-Adresse solche Bedürfnisse der Leistungselektronik in Getrieben und in Radnabenmotoren integriert in einer einzigartig effiziente, kompakte, zuverlässige und sichere Art und Weise. Sie versuchen, zu sein Erste, mit Wasserkühlung in einem immer höheren dank neuer Komponenten und besseres Design Leistung zu verzichten. Die Vorteile der Verwendung der neuen Komponenten wie Superkondensatoren und SiC-Halbleitern intelligent sind beeindruckend, auch den Bereich der reinen Elektrofahrzeugen signifikant zu erhöhen. Savvy Lieferanten bereits Ringen mit, was der noch später Welle von neuen Komponenten, wie beispielsweise Lithium-Ionen-Kondensatoren und Halbleiter GaN anzubieten. Freier Markt Lieferanten in China werden folgen müssen. Ansonsten ihre Kunden zunehmend frieren sie als mit den in Radnabenmotoren des meistverkaufte reinen Elektro-Bus in der Welt, das K9 von BYD in China, die ihre eigene Schlüsselteilen macht. Die Lieferanten müssen auch zunehmend vielfältigen Bedürfnisse zu dienen, wie beispielsweise extrem niedrigem Gewicht für Flugzeuge und den hochwertigen Produkten marine auf See erforderlich ".

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