Sunday 28 June 2015

Bau einer Lithium-Ion / Polymer-Akku mit einer eingebetteten Protection Circuit Module (PCM)



Bild von Bau einer Lithium-Ion / Polymer-Akku mit einer eingebetteten Protection Circuit Module (PCM)
Im Vergleich zu anderen Typen

von wiederaufladbaren Batterien, die hohe Energiedichte mit Lithium-Ionen und Lithium-Polymer-Zellen assoziiert sind sie die ideale Energiequelle für tragbare elektronische Geräte. Aus diesem Grund kann die aufladbare Lithiumbatterien in einer Vielzahl von Verbraucherelektronikgeräten, wie Mobiltelefone, Laptops, Digitalkameras und schnurlose Elektrowerkzeuge zu finden. Um ihre Lebensdauer zu maximieren und die Sicherheit betrifft, sowohl Lithium-Ionen (Li-Ion) und Lithium-Polymer (Li-Po) Zellen erfordern die Verwendung einer Schutzschaltung Model (PCM), wenn sie zusammengebaut, um eine Batterie zu bilden (siehe Abbildung 4). Der PCM kann in der Lade eingebettet sein oder dauerhaft auf jede einzelne Batteriepack befestigt.

Ziel:

Das Ziel für diese Anwendungshinweise, um die Vor- und Nachteile von wiederaufladbaren Lithium-Batterie-Technologie zu erklären, erklären die Notwendigkeit einer Schutzschaltung, beschreiben die beiden wichtigsten Methoden für die Implementierung eines PCM, und weisen Sie dem Leser, wie man ein Li-Ion oder Li zu konstruieren -PO Batterie, die einen integrierten PCM enthält.

Achtung! Diese Anwendungshinweise sind für den Einsatz in der theoretischen Michigan State University, ECE 480 Kurs bestimmt. Während der Autor tut haben Erfahrung in diesem Bereich und für bestimmte Arten von elektrischen Anlagen hier in der Leser wird aufgefordert, in allen solchen Batterie oder Stromkreis in diesem Papier ohne eine gründliche, professionelle Ausbildung in der Elektrotechnik aufbauen und nachdem alle Daten gelesen diskutiert vom Hersteller der Zellen, PCM, Ladegerät und anderen Geräten oder Einrichtungen auf, verwendet in oder in der Nähe der Kreislauf und / oder System. Darüber hinaus übernimmt der Autor keine Haftung für Verletzungen oder Zerstörung, die von einem einzelnen, der nicht der Autor auftreten kann, versucht es, eine Vorrichtung zu konstruieren, wie in diesem Anhang beschrieben.

Wenn Sie die oben genannten Anforderungen nicht erfüllt haben; Bauen nicht DIESES GERÄT!

Hintergrund:

Als Elektrotechniker, ist es wahrscheinlich an einem gewissen Punkt in unserer Karriere werden wir ein gewisses Maß an professionellen Engagement bei batteriebetriebenen Systemen haben. Wiederaufladbare Nickel-Metall-Hydrid (Ni-MH) und Nickel-Cadmium (NiCd) Zellen und Blei-Säure-Batterien sind nicht mehr die Standard-Akku-Technologien. Diese drei Technologien leiden unter niedrigeren Energiedichten (50-112, 33-75, 18-55 & J / kg) als herkömmliche, den einmaligen Gebrauch Zink-Kohle oder Alkaline-Zellen. Das hat diese einmalige Nutzung Batterien und Zellen für viele Consumer-Anwendungen wünschenswerter gemacht.

Die wiederaufladbaren Zellen der neuen Generation haben es möglich, höhere Energiedichte (95 bis 335 J / kg), relativ hohe Nennspannung (zwischen 3 und 4 Volt), und die Fähigkeit, eine Gebühr für die Jahre halten kombinieren gemacht, in einem kompakten Akku dass übertrifft einmalige Nutzung Batterien. Die Fähigkeit von Lithium-Ionen (Li-Ion) und Lithium-Polymer (Li-Po) Zellen in der Leistung aufzuladen und zu entladen mehr als 1000 Mal, ohne eine Verringerung, macht sie umweltfreundlich als auch. Steigender Massenproduktion dieser Zellen wurde diese Technologie wirtschaftlicher gestaltet. Der Höhepunkt dieser Faktoren wird schnell machen wiederaufladbare Lithium-Zellen, die die bevorzugte Energiequelle für tragbare elektronische Geräte

Wiederaufladbare Lithium-Zellen sind nicht ohne Nachteile. Der Hauptbestandteil, Lithium, ist sehr reaktiv, so dass Zellen, die es noch gefährlicher als die Verwendung eines anderen wiederaufladbare Zelle-Technologie enthalten. Aufgrund der erhöhten Sicherheitsrisiko, beide Lithium-Ionen und Lithium-Polymer-Batterien erfordern die Einbeziehung von vier Sicherheitsfunktionen, um die Gefahr von Bränden oder Explosionen zu reduzieren:

- Shutdown Separator (Deaktiviert eine Zelle, wenn seine Temperatur zu hoch ist)

- Tear-away-Tab (Deaktiviert eine Zelle, wenn seine internen Druck zu hoch ist)

- Vent (Releases up Innendruck in einer Zelle gebaut)

- Thermische Interrupt (Deaktiviert eine Zelle, wenn sie überladen wird oder wenn der aktuelle Pegel verwendet werden, um zu laden sie zu hoch ist)

Abgesehen von der Erhöhung der Gesamtkomplexität dieser Zellen, diese Sicherheitsmerkmale nehmen Platz, fügen Sie Gewicht und begrenzen Gestaltungsmöglichkeiten. Da die Aktivierung der Sicherheitsfunktion dauerhaft und irreversibel eine Zelle zu deaktivieren, sind wiederaufladbare Lithium-Batterien in der Regel aktive Schaltungstechnik für den Schutz, vor allem während des Ladezyklus.

Diese Schutzschaltung wird oft in einem PCM enthalten (Protection Circuit Module, siehe Abbildung 4). Der PCM kann in der Lade eingebettet sein oder endgültig an einen einzelnen Batteriepack befestigt. Der Rest dieser Hinweise wird die Vor- und Nachteile jeder Methode der Umsetzung zu diskutieren und über die Details für den Bau von einem Li-Ion oder Li-Po Akku, der eine fest angebrachte PCM enthält gehen.

Vergleich der Methoden:

Es gibt zwei Methoden für die Implementierung einer Lithium-Ionen oder Lithium-Polymer-Batterie unter Verwendung einer Schutzschaltung Modul oder PCM. Erstens kann das PCM in der Ladepackung eingebettet sein (siehe Abb. 1a). Während auf dem Ladegerät wird der Akku der Standardschutz durch eine PCM inklusive angeboten haben:

- Überladeschutz

- Kurzschluss-Schutz

- Ladestrombegrenzung

- Balancing-Funktionen für jede Zelle.

Dieses System ist jedoch nicht in der Lage, um die Batterie zu schützen, wenn es aus dem Ladegerät entfernt. Dies bedeutet, dass der Akku seine Selbst hat wenige oder keine befestigt aktive Schaltungselemente, die ihren Betrieb überwachen wird. Die Vorteile und die Nachteile dieses Systems sind unten in Tabelle 1 gezeigt.

Vorteile

Nachteile

Reduzierte Batteriegewicht

Kein Aktiver Batterieschutz während der Verwendung

Verwendet nur eine PCM

Erhöhtes Sicherheitsrisiko

Reduzierte Kosten für mehrere Batterien

Reduzierte Akkuleistung und kürzere Lebens

Tabelle 1 Vor- und Nachteile der Lade eingebettet PCM.

Als nächstes kann der PCM dauerhaft auf jedem einzelnen Batteriepack befestigt werden (siehe Abb. 1b). Dieses System ist allgemein in wiederaufladbaren Lithium-Batterien, die mehrere Zellen aufweisen, sind teurer verwendet, und wobei die kleine Menge zusätzliches Gewicht eines PCM die Leistung nicht zu bewirken. Die Vorteile und die Nachteile dieses Systems sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.

Vorteile

Nachteile

Fulltime Aktiver Batterieschutz

Erhöhte Gewicht u Komplexität Battery

Erhöhte Systemsicherheit

Jede Batterie benötigt eine eigene PCM

Optimal Battery Performance & Life

Erhöhte Kosten für mehrere Batterien

Fähigkeit, Battery In-Place Laden

Die Verwendung von nicht spezialisierten Power Sources zum Aufladen

Verwendung von Onboard Batterieladeanzeige

Tabelle 2. Vor- und Nachteile PCM Bordbatterie.

Die Vorteile der interne PCM in der Regel das anfängliche erhöhten Kosten und Gewicht wert. Die Kostensteigerung ist oft durch die längere Akkulaufzeit amortisiert, in-place Lade und erhöhte Batterieleistung.

Wie:

Batterie / Zellengröße und Bewertung: Dieser Abschnitt enthält Anweisungen, wie man die zweite wiederaufladbare Li-Ion / Po-Akku-System mit einem Onboard-PCM montieren. Um ein Batteriesystem, die richtige Größe für die jeweilige Anwendung ist zu konstruieren, und vorausgesetzt, Sie haben bereits festgestellt haben, die Spannung benötigt, müssen Sie die Amperestunden, die mithilfe der folgenden Formel benötigt werden, zu berechnen:

(Current Erforderlich für Betrieb) X (Betriebsdauer) = AH

Nach der Bestimmung der Amperestunden das Element angetrieben wird verwendet werden, ist es normalerweise eine gute Idee, um 10 bis 20% auf den berechneten Amperestunden-Ergebnis hinzufügen.

Weiter benötigen Sie, um einen Lithium-Ionen oder Lithium-Polymer-Zelle, die einen Verstärker Stunde Bewertung nächste Ebene ermittelt hat zu wählen. Wenn Sie die genaue Bewertung benötigen Sie nicht finden können, sollten Sie eine Zelle, die eine höhere Amperestunden-Bewertung hat zu wählen.

Weiter benötigen Sie, um festzustellen, wie viele dieser Zellen, die Sie benötigen, um den Spannungspegel Ihr System zu erhalten. Beide Arten von wiederaufladbaren Lithiumzellen haben in der Regel einen Nennspannung von 3,7 Volt. Die Wahl der Batteriespannungen wird üblicherweise ein Mehrfaches dieser Zahl beschränkt.

Wählen Sie die entsprechende Anzahl von Zellen in Reihe erforderlich ist, um den Spannungspegel benötigen Sie zu erreichen.

Wo kann ich bestellen: Weiter benötigen Sie, um eine PCM, das entworfen, um diese Spannung zu nutzen und bewertet für die aktuelle die Sie benötigen wählen.

Montage: Nachdem man die Zellen empfangen haben und die PCM ist es eine einfache Sache, das Verlöten der Zellen, die miteinander in Reihe und dann zu dem PCM verbinden, wie in Abbildung 4 dargestellt.

Abbildung 4. Anschlussschema für ein Drei-Zelle (11,1 V) Li-Ion / Po PCM.

Das PCM in Figur 4 benutzt drei Li-Ion / PO Zellen in Serie, um eine kombinierte Spannung von 11,1 V zu erzeugen. Auf der linken Seite können Sie die positiven und negativen Anschlüssen (P & P +) und der Anschluss für die Kraftstoffanzeige zu sehen. Auf der rechten Seite können Sie die Punkte, wo die Batterie und einzelne Zellen zu verbinden sind zu sehen. Die einzelnen Zellen angeschlossen sind, so daß der PCM zuführen Ausgleichsfunktion, um sicherzustellen, daß jede Zelle eine äquivalente Spannungspegel beibehält kann, und überschreitet nicht die einzelnen Zellen Ladung und Überentladung Grenzen (üblicherweise im Bereich von etwa 4,2 - 4.35V und 2,4 - 2,5 V beziehungsweise).

Und der Nominalspannungsniveau der Batterie wird in der Regel gleich der Anzahl der Zellen-fachen der Nennspannung jeder Zelle (N x 3,7), sollte man sich bewusst sein, dass dieser ein Mittelwert. Die maximalen und minimalen Spannungen der Batterie wird die Anzahl der Zellen-fache der Überladung und Überentladung Grenzen betragen. Dies kann oder kann nicht die gleiche Anzahl in der Anleitung für die PCM die Sie ausgewählt haben angezeigt sein. Für die 11.1v System in Abbildung 4 die maximale Batteriespannung berechnet werden, höher als die PCM-Spezifikation sein. Dies ist in Ordnung, da der interne PCM-System wird auch verwendet, wenn die Batterie geladen, so lange, wie es durch den P + und P- Anschlüssen des PCM geladen ist, wird es nie die höhere Überladung und Überentladung Grenzen der Zellen zu erreichen.

Aufladung: Um Ihren PCM Bordbatterie aufzuladen schließen Sie einfach die entsprechenden PCM-Terminals, um eine Gleichstromversorgung, sicherzustellen, dass die verwendeten Strompegel in Übereinstimmung mit der vom Hersteller der verwendeten einzelnen Batteriezellen oder dem PCM, die jemals festgelegten Wert niedriger ist.

Achtung! Diese Anwendungshinweise sind für den Einsatz in der theoretischen Michigan State University, ECE 480 Kurs bestimmt. Während der Autor tut haben Erfahrung in diesem Bereich und für bestimmte Arten von elektrischen Anlagen hier in der Leser wird aufgefordert, in allen solchen Batterie oder Stromkreis in diesem Papier ohne eine gründliche, professionelle Ausbildung in der Elektrotechnik aufbauen und nachdem alle Daten gelesen diskutiert vom Hersteller der Zellen, PCM, Ladegerät und anderen Geräten oder Einrichtungen auf, verwendet in oder in der Nähe der Kreislauf und / oder System. Darüber hinaus übernimmt der Autor keine Haftung für Verletzungen oder Zerstörung, die von einem einzelnen, der nicht der Autor auftreten kann, versucht es, eine Vorrichtung zu konstruieren, wie in diesem Anhang beschrieben.

Wenn Sie die oben genannten Anforderungen nicht erfüllt haben; Bauen nicht dieses oder irgendwelche in diesem Dokument erwähnten anderen Gerät aus!

Custom battery packProtection circuit modulesLiFePO4 Battery

Tuesday 23 June 2015

3D-Druck-Lithium-Batterien zur Realität



In den vergangenen Jahren hat sich 3D-Drucktechnologie ruhig auf unsere Seite kommen, und wir waren in der Lage, den Einsatz von 3D-Drucktechnologie erstellt einige erstaunliche Produkte zu sehen. Da die 3D-Technologie zu beeindrucken uns, die mit 3D-Technologie hat eine Vielzahl von Drucken Produkte für die letzten 10 Jahre. Nun es ist schon eine Realität in der Lage sein, die Batterien, indem Sie 3D-Drucktechnologie drucken.

In den vergangenen Jahren hat sich das 3D-Drucken Batterie viele Probleme verursacht werden. Jedoch kann dies derzeit erreicht werden kann, neue Tinte und 3D-Tool macht jetzt Druck Lithium-Ionen-Batterie eine Realität. Technology Review vor kurzem Jennifer Lewis, Harvard University Materialwissenschaftler, um sie zu sehen Fortschritte auf einem 3D-gedruckten Batterien, auch wenn es in der Anfangsphase ist, aber es scheint, dass wir nicht zu lange warten, bis wir drucken Sie ein Paar Batterie.

Lewis verwendet eine Technologie, die eine Reihe von Verwendungen "funktionale Tinte kann in Form einer Batterie mit einfachen Komponenten, einschließlich Elektroden, Leitungen und Antennen geheilt werden". Diese Bestandteile werden anschließend durch Hochdruck-Extruder abgeschieden hat eine sehr hohe Genauigkeit, und dann aus der Zwangs die Tinte bei Raumtemperatur. Das Material wird dann schnell getrocknet, um einen notwendigen Teil des Druck 3D Batterie bilden, dauert nur wenige Minuten., ist nun der nächste Schritt, um zu sehen, wie lange sie dauern.

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Wednesday 17 June 2015

General Motors wird das Leben von alten elektronischen Autobatterien



General Motors plant, elektronische Fahrzeug-Batterien aus dem Auto verschrottet zum Erzeugen und Speichern Strom verbrauchen.

Es könnte sein, dass Autos wie der Chevrolet Volt als gut, und der zugänglichen all-Elektro-Auto, dem Chevrolet Bolt, sind ca. aufgenommen als Ansammlung Credits gegen Erfüllung Brennstoff-Wirtschaftsstandards der Regierung zu stärken.

GM excutives zeigte, wie 5-Volt-Akku-Packs helfen bereits Licht Büros an der Gesellschaft Milford Rechenzentrum am Hauptsitz Renaissance Center am Dienstag.

Da der Volt zieht in der Regel seine Kraft aus einem Band von Energie in einem Akku-Pack, es gibt eine Menge von Reststrom.

Eine neue Solarbatterie und zwei Windkraftanlagen speisen Leistungsschalter-Panel des Milford Rechenzentrums, in dem die Volt-Batterien arbeiten parallel an die Macht, um das Gebäude zu versorgen.

"Auch nach der Akku das Ende seiner Nutzungsdauer in einem Chevrolet Volt, bis zu 80% seiner Speicherkapazität Überreste erreicht hat", sagte Pablo Valencia, Senior Manager der Batterie-Lebenszyklus-Management von GM. "Diese Zweitverwertung Anwendung verlängert seine Lebensdauer und bietet gleichzeitig Abfallreduzierung und wirtschaftliche Vorteile im industriellen Maßstab."

Die Batterien können auch Notstrom zum Gebäude vier Stunden lang im Fall eines Ausfalls und speichert sie liefern, wenn es unnötig. Überschüssige Energie wird ins Netz, die die Milford Campus liefert gesendet.

Die 74-Kilowatt-Boden-Mount-Solaranlage in Verbindung mit den beiden Windkraftanlagen erzeugen genug Strom, um alle der Energiebedarf für die Bürogebäude und Beleuchtung für den angrenzenden Parkplatz zur Verfügung stellen. Zusammen bilden diese erneuerbaren Energiequellen zu erzeugen rund 100 Megawattstunden Energie pro Jahr, entspricht in etwa der von 12 durchschnittlichen Haushalten verbrauchten Energie.

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Thursday 11 June 2015

iOS 9 setzt neue Tricks, um mehr Akkulaufzeit aus dem Telefon Sie bereits Squeeze


Apple propagiert eine Reihe von Flagship-Features von iOS 9 während der WWDC Keynote, aber das Unternehmen ist ruhig mit Schwerpunkt auf Quetschen mehr Akkulaufzeit aus dem Telefon bereits in der Tasche.

Eine Sitzung für Entwickler mit dem Titel "Verwirklichung ganztägige Akkulaufzeit" gedrückt, dass app Bauherren brauchen mehr bewusst, wie ihr Code Trockenlegung Batterie des Benutzers zu sein und neue Funktionen eingeführt, um die Fang Batterie durstig Apps finden.

Ein wesentliches Merkmal von iOS 9, die Apple nicht erwähnt hatte zuvor stoppt Bildschirm Ihres iPhone von Beleuchtung, wenn es dem Gesicht nach unten auf einem Tisch. Bisher würden die iPhone leuchten für jeden Benachrichtigungs, unabhängig davon, ob der Bildschirm war wirklich sichtbar ist oder nicht.

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Wednesday 10 June 2015

Tesla Upgrades Leistung seines Herkunfts Batterie mit den gleichen Preisen


Tesla hat heute bekannt gegeben, dass seine Linie von zu Hause Powerwall-Batterien wird auf mehr als das Doppelte ihrer ursprünglichen Ausgangsaufgerüstet werden, während der Preis bleibt gleich.

Die Entscheidung, die Leistung der Batterien zu aktualisieren folgen einige "negative" Rückgespräch, nachdem die Powerwall-Produkte wurden zum ersten Mal angekündigt, nach Tesla CEO Elon Musk.

"Wir haben tatsächlich nahm etwas von der negativen Rückkopplung zu Herzen, und ich bin glücklich, zu verkünden wir dramatisch die Leistungsfähigkeit der Powerwall", sagte Musk Investoren bei der Gesellschaft Hauptversammlung in Mountain View, Kalifornien. Heute.

Die Powerwall-Akkus ersichtlich aus einer Zwei-Kilowatt (kW) Dauerleistung und Spitzenleistung 3.3kW mit einer 5 kW Dauerleistung und 7 kW Spitzenleistung gehen, sagte Musk.

$ 3.000 für den 7 kW / Stunde (KWh) Tageszyklus-Version und $ 3.500 für den 10 kWh Sicherung UPS-Version: Der Preis der Batterien wird die gleiche bleiben.

"Die tägliche Cycler ist eine Art mehr über Wirtschaft oder immer vom Netz vollständig, während die Sicherung UPS ist nur da, um sicherzustellen, dass Ihr Haus ist Macht, wenn es überhaupt ein Stromausfall", sagte Musk.


Hausbesitzer, die sich für Solaranlagen oder Häuser, die sie bereits haben wird "Priorität" Behandlung für die Lieferung der neuen Powerwall-Batterien erhalten unterzeichnet habe, sagte Musk.

"Es muss nicht sein, Solarcity", witzelte Musk, die sich auf die größte US-Installationsprogramm von Wohn-Solaranlagen, von denen Musk ist der Vorsitzende. "Solarcity ist natürlich bevorzugt, wenn man so am besten."

Musk, erklärte der "bevorzugte" Behandlung hat mit der Tatsache, dass Solaranlagen bereits Gleichstrom in Wechselstrom-Wechselrichter, der die Powerwalls ermöglichen, leichter installiert werden zu tun.

"Wir sind auch zu sein Priorisierung Lieferung der Powerwall an Partner, die die Kosten für den Endverbraucher zu minimieren", sagte er. "So, dass das Nettoergebnis ist wir erwarten die Menschen in der Lage sein zu kaufen und installieren Sie die Powerwall für etwa $ 4000 sein."

Die Powerwall-Batterien, im Mai angekündigt, sind etwa 51-in. x 34-in. x 7,5 in. groß. Die Batterien sind mit einem 10-Jahres-Garantie.

Bis zu neun Powerwall Batterieeinheiten können miteinander verkettet an einer Wand bis zu 90kWh der Macht zu liefern. Der durchschnittliche US-Haushalt verbraucht etwa 20 kWh auf 25 kWh Strom jeden Tag, nach GTM Research.

Tesla im vergangenen Jahr angekündigt, dass sie mit Panasonic zusammen, um seine Lithium-Ionen-Batterien in das, was sie "Gigafactories", von denen die erste ist im Bau in Reno, Nevada telefonieren.

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Tuesday 9 June 2015

Tesla klinkt klaar om de stekker eruit te trekken op de beloofde batterij-swap-technologie


Elon Musk ooit geprezen batterij swap als de ultieme oplossing voor het zero-down-time elektrisch voertuig "opladen" beroemde blijk van een live-swap op een Model S op het podium in het midden van 2013 - maar dat de technologie soort viel van de kaart als Tesla gericht op het opbouwen van een netwerk van high-speed aanjagers, eindelijk de lancering met een gejammer op één station Californië eind vorig jaar.

Nu, het klinkt als swaps zijn in principe dood bij aankomst. In antwoord op een vraag van een investeerder op de vergadering van Tesla's aandeelhouder van vandaag, Musk was brutaal eerlijk over de situatie:

Wij hebben de LA-to-San Francisco pak swap vermogen in plaats, en ik geloof dat alle Model S eigenaren in het gebied van Californië zijn uitgenodigd op dit punt om het uit te proberen. En wat we zien is een zeer lage koers nemen voor de verpakking swap station. Dus hebben we een eerste ronde van de uitnodigingen, waar we in principe net als 200 uitnodigingen, en ik denk dat er waren een totaal van vier of vijf mensen die wilden dat te doen, en ze deed het gewoon een keer. Dus, oke, het is duidelijk niet erg populair. En toen zeiden we, oke, laten uitbreiden die uitnodiging aan alle klanten, maar ik zou verwachten dat alle klanten ruwweg gedragen als die eerste steekproef.
Het is gewoon, mensen niet de zorg over pak swap. De aanjagers zijn snel genoeg dat als je rijdt van LA naar San Francisco, en u een reis op 09:00 beginnen, tegen de tijd dat je naar, zeg, 's middags, je wilt stoppen, en u wilt uw benen te strekken, hit het toilet, een hapje te eten, een kopje koffie, en op uw manier, en tegen die tijd, is de auto opgeladen en klaar om te gaan, en het is gratis. Dus, het is net, waarom zou je het pak swap? Het heeft niet veel zin.
We bouwden het pak swap in de auto, want we waren niet zeker of mensen zouden willen de verpakking swap te kiezen of niet. We dachten dat mensen liever Supercharging, maar we waren niet zeker, dus dat is waarom we de bouw van de verpakking swap vermogen. En gebaseerd op wat we hier zien, is het onwaarschijnlijk dat iets dat de moeite waard is uit te breiden in de toekomst te zijn, tenzij er iets verandert .
Voor de aanjagers, zoals we al zeiden in de eerste persbericht, de aanjagers zijn gratis. Het is eigenlijk vrij lange afstand voor het leven, voor altijd. Dus vrij lange afstand altijd is wat de aanjagers leveren. Nu zijn er een paar mensen die heel agressief worden gebruikt voor de lokale Supercharging, en we zullen een soort van stuur ze maar een herinnering dat het cool is om dit af en toe te doen, maar het is bedoeld om een ​​lange-afstand ding. Maar het is vrij lange afstand altijd, en het is eigenlijk ingebouwd in de kosten van de auto. En op basis van wat we zien in termen van de economie, het ziet er heel draaglijk.
Natuurlijk, de slechte opname Musk zag in de "steekproef" is kunstmatig laag. De huidige zender doet swaps enkel op afspraak; Niemand vult hun auto gastank op afspraak, dus het is geen wonder dat niemand het krijgen van een batterij swap op een regelmatige basis. In werkelijkheid, aanjagers en batterij swaps zou hebben allebei hun plaats als de swap-infrastructuur was genoeg gebouwd - er is iets voor te zeggen om naar een tankstation te trekken op een wijk hoek en het krijgen van een volledige lading binnen enkele seconden - maar alleen van het bedrijf heeft een enkele proef station lopen, en het zou miljarden dollars en jaren weg te zijn van het bouwen van dat netwerk uit. Voor een bedrijf met veel prioriteiten, grote ambities, en de beperkte middelen, de swaps zijn laaghangende fruit te snijden.

Musk ook vermeld dat de eerste Model X leveringen zijn slechts een paar maanden uit; gezien zijn ambivalentie, zou het niet verrassend zijn als ze verloren swap ondersteuning helemaal.

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Thursday 4 June 2015

10 Tipps, wie Apple-Uhr-Leben länger dauern

Energie

Es ist nicht wirklich ein Problem für mich, dass der Lauf aus meinem Apple-Uhr-Batterielebensdauer. Das ist nie ein Problem für mich. Aber es bedeutet nicht, dass Sie nicht wissen, wie Sie mehr aus Ihrer Batterie erhalten. Hier ist, was zu tun ...

Blicke

Sie sollten diese Auszüge von Informationen erhalten Sie deaktivieren, wenn Sie Ihr Apple-Uhr grab Daten von Ihrem iPhone streichen. Obwohl diese Informationen nicht zu viel Energie, aber nur tun, wenn Sie benötigen mehr Akkulaufzeit. Tun Sie dies in My Watch> Blicke, wo man muss nur das rote Minustaste neben weniger wichtig Apps erschließen.


Benachrichtigungen

Schalten Sie unerwünschten Mitteilungen - das macht Sinn, weil jede neue Anmeldung erhalten Sie die Taptic Engine, die ein wenig Strom verbraucht man Bewegungs Feedback geben zu starten. Limit Benachrichtigungen nur Ihre wichtigsten Informationen in My Watch> Benachrichtigungen, in dem Sie die, die Sie nicht brauchen, um weg zu spiegeln Flick.

Effekte

Reduzieren Sie Transparenz und verwenden Sie den Reduce Bewegungswerkzeug in My Watch> Allgemein> Accessibility, werden Sie etwas von der Optik des Produktes zu verlieren, aber Sie könnten ein paar kritische Minuten.

Reduzieren
Schalten Sie Ihr Apple Watche Anzeige in Favoriten> Allgemein> Accessibility Graustufen, das kann dieselbe eine Menge Power.


Haptik

Starten Sie die Settings-App auf Ihrem Merk, offene Sounds & Haptik und schalten Prominent Haptik auf Aus. Sie können auch ein wenig mehr Energie zu sparen, indem Haptic Stärke mit dem Schieberegler in Sounds & Haptik. Überwachung> Sounds & Haptik ist der Ort zu gehen, um die Energie Ihrer Uhr nutzt Ihnen eine haptische Rückmeldung zu begrenzen.


Volume & Helligkeit

Reduzieren Alarm Lautstärke und Bildschirmhelligkeit in den Einstellungen Sounds & Haptic zur Merk etwas länger zu machen. Sie können so entweder auf Ihrer Uhr oder iPhone zu tun.

Automatisch

Deaktivieren Sie die automatisch alle aiavilable Apple-Uhr-Äquivalente aller Anwendungen, die Sie auf Ihrem iPhone installiert haben, herunterladen. Sie können so in General> Automatische Downloads zu tun, schalten Sie den automatischen Download Apps Taste, um aus.

Trainieren

Merk verwendet Macht, wenn es verfolgt Ihr Training mit seinem eingebauten Sensoren. Starten Sie My Watch> Workout und Knie anzeigen Goal Metric aus- und aktivieren den Energiesparmodus, um die Herzfrequenz-Sensor deaktivieren. Während Dabei bedeutet Kalorienverbrauch Berechnungen wird weniger genau, sind Sie ein wenig mehr die Batterie zu schonen.

Flugmodus

Aktivieren Sie diesen Modus (in dem Connected Rahmen) auf Ihrem Apple-Uhr oder iPhone wird sofort anwenden, um den Begleiter Gerät. Sie werden immer noch in der Lage, einige Anwendungen zu verwenden, aber Sie werden Meldungen, Warnungen oder Anrufe auf beiden Gerät nicht mehr zu empfangen.

Power Reserve

Ihre letzte Option zur Merkarbeits, Power Reserve, halten zugegriffen wird, wenn Sie die Seitentaste drücken, auf der Uhr, bis die Strom Dialog erscheint. Tippen Sie einfach auf Power Reserve, um dies zu ermöglichen - jetzt Ihr Apple-Uhr wird nur eine Sache für Sie tun, sagen, die Zeit. Aber vielleicht ist das alles, was Sie benötigt, nachdem alle.

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Tuesday 2 June 2015

Wie liest man die "tote" Batterien zu verlängern letzten acht Mal

Wenn Sie aus werfen Sie Ihre Einweg AAs, weil der Fernbedienung funktioniert nicht mehr, sie tatsächlich immer noch über 80% ihrer Macht zu bleiben.
Eine neue $ 2,50 Batteriehülse genannt Batteriser, kommen auf Amazon in diesem Herbst, verspricht, die Lebensdauer der Batterien bis zu achtmal mehr zu verlängern, indem ihre verbleibende Leistung - was Sie dabei sind, in den Müll zu werfen waren. Die winzigen, 0,1 Millimeter dicken Edelstahlhülse Batteriser verfügt über einen unglaublich kleinen Platine, gebaut, um in verbleibende Energie der Batterie zu erschließen.

AA-Batterien beginnen mit 1,5 Volt von Energie, aber die Spannung sinkt, da die Batterien aufgebraucht sind. Sobald die Batterien dip unter 1,35 Volt, erscheinen sie, tot zu sein, auch wenn sie noch viel Saft übrig.
Es ist ähnlich wie eine Tube Zahnpasta, nach Batteriser Gründer Bob Roohparvar, die ein Informatik-Professor an der Universität von Kalifornien ist.
"Wenn man nur von oben drücken, sind Sie nur gehen, um so viel aus der Tube zu bekommen", sagte Roohparvar.
Zum Beispiel wird eine typische AA-Batterie nicht mehr funktioniert nach 240 Minuten Gebrauch Einschalten einer Fernbedienung, 95 Minuten die Stromversorgung portable Lautsprecher, oder einfach nur 38 Minuten Antrieb eines RC Spielzeug. Roohparvar behauptet, dass die Batteriser können 1.185 Minuten von einem entfernten (5-mal mehr Energie) aus der tragbare Lautsprecher (6x) oder 355 Minuten aus einem RC Spielzeug (9x) zu bekommen, 570 Minuten.
Batteriser kann weiterhin eine 1,5-Volt-Ladung von Batterien, die tatsächlich bis auf 0,6 Volt entladen haben zu liefern.
Roohparvar sagt, er hofft, schütteln bis die $ 14000000000 Einwegbatterie Markt. Es gibt 5,4 Milliarden batteriebetriebenen Geräten in der freien Wildbahn, und 15 Milliarden Einweg-Batterien werden jedes Jahr auf der ganzen Welt gekauft. Ein typisches US Haus hat 28 batteriebetriebene Geräte im Inneren.
Die Batteriser wird in AA, AAA, C, und D-Zellen-Sorten kommen und verkaufen für weniger als $ 10 für eine Packung von vier. Zu diesem Preis Roohparvar, die Technologie "macht sich bezahlt" nach nur einem Kauf - eine typische AA-Batterie kostet $ 2,50, und die Batteriser macht eine Batterie so lange wie acht.
Er sagte, es ist eine billigere Lösung, als Akkus. Und diese wiederaufladbaren Batterien werden typischerweise aus Lithium, die nicht mit vielen batteriebetriebenen Geräten kompatibel gemacht.
"Die Batteriser gibt Ihnen Lithium Performance bei alkalischem Preis", sagte Roohparvar.
Nach einer Indiegogo Kampagne im Juli für Früh Adopters, sagt Roohparvar die Batteriser wird Verkaufs auf Amazon (AMZN, Tech30) im Herbst beginnen. Er sagte auch, dass er seit den Führungskräften über den Verkauf der Batteriehülsen in der Zukunft sprechen bei Wal-Mart (WMT).
Obwohl Roohparvar sagt, dass seine Patente würde die Batterie-Hersteller von der einfachen Addition der Batteriser Technologie in ihre Batterien zu vermeiden, sagte er, er offen für die Lizenzierung der Technologie auf dem Weg sein würde. Er sagte auch, dass Batteriser könnte eines Tages Partner mit einer Duracell oder Energizer und verkaufen Sie die Batterien und Batterisers als ein einziges Paket.

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Monday 1 June 2015

Daimler verspricht, seine eigene Linie von zu Hause Batterien zu starten, um auf Tesla nehmen


Mercedes-Benz und smart Muttergesellschaft Daimler hat angekündigt, seine eigene Linie von Batterien für Haushalte und kleine Unternehmen vor dem Ende des Jahres starten. Die Batterien wird zunächst ausschließlich in Deutschland, aber Daimler plant nach und nach erweitert Vertrieb in anderen europäischen Ländern und möglicherweise die Vereinigten Staaten in die mittelfristige Zukunft.
Daimler Führungskräfte sind schnell darauf hin, dass die Entscheidung, das Haus-Batterie Markt ist nicht eine direkte Antwort auf Teslas jüngste Ankündigung. Das Unternehmen lagert die Herstellung der Lithium-Ionen-Akkupacks fand seinen in-Hybriden und Elektrofahrzeugen in eine hundertprozentige Tochtergesellschaft namens Accumotive, das wurde auch Aufbau-Akkus mit hoher Kapazität für große gewerbliche und industrielle Anwendungen seit 2012.
Chemisch gesehen, ist nach Hause Batterie Daimler eng mit den Lithium-Ionen-Akkus in Autos des Unternehmens hierzu. Der Akku funktioniert wie Teslas: Im Idealfall an einer Wand montiert, kann sie außerhalb der Spitzenzeiten aufgeladen werden, wenn Strom billiger ist und eingeschaltet während der Stoßzeiten, wenn es teurer ist. Zwei oder mehrere Batterien miteinander kombiniert werden, wenn zusätzliche Kapazität benötigt wird, und Hausbesitzer suchen, um ernsthaft zu trimmen ihre Stromrechnung können die Installation Sonnenkollektoren oder Windkraftanlagen zu verbinden.

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